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ノーマルなクハ１１１のようだが、偶数方先頭車（クハ１１１−３００番代）からの改造編入車で、元車番はクハ１１１−４６２。
１９９４（平成６）年３月に赤帯車として使用されていた奈良区での運用が終了した後、宮原区貸出（三田付近の脱線転覆事故で所要不足になった１０３系の代走）→１９９５（平成７）年１月に向日町運転所貸出（阪神大震災に関連した東海道本線輸送力増強のため、山陰本線（嵯峨野線）で使用されていた高速化対応車の捻出用）→１９９５（平成７）年３月に岡山区貸出（阪神大震災関連貸出車の代替）→１９９７（平成９）年５月に広島運転所転属（播但線電化開業に伴う１０３系の捻出用）→１９９９（平成１１）年３月に下関車輌管理室転属となり現在に至っている。
広島所時代から１１５系の先頭車として使用されていたものの、抑速ブレーキが使用できないため下関転入当初は岩国−下関間の限定運用が組まれていた。その後、主幹制御機の交換が行われたことで抑速ブレーキの制御が可能になり、晴れて１１５系先頭車の仲間入りを果たした。
下関車輌管理室１１３系・１１５系のなかで最後まで原型の大型ライトが残っていたが、２００８（平成２０）年になって１０５系の廃車発生品を利用してシールドビーム化されていた。
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