広島運転所１０５系　 【最終更新日】
２０２４年０５月０３日
　１９７９（昭和５４）年、可部線に残っていた旧型国電を置き換えるために広島運転所にも１０５系が投入された。国鉄末期の財政逼迫の折、車輛新製を抑えるために、１０３系１０００番代からの改造車、クハ１０３−０番代からの改造車、サハ１０３−０番代の先頭車改造車（ここまで４ドア車）と福塩線および宇部・小野田線の運用見直しにより捻出した３ドア車による寄せ集め所帯となり、以降、車輛の入れ替えはあったものの、３ドア車と４ドア車の混使用は２０１６（平成２８）年まで続いた。
　このうち、クハ１０３−０番代からの改造編入車（クハ１０５−１０１〜１０４）は、２００５（平成１７）〜２００７（平成１９）にかけて新和歌山車輛センターから転入したクハ１０５−０番代に置き換えられて全車廃車になっている。また、２０１６（平成２８）年３月のダイヤ改正で２２７系が大量投入されたため、４ドア車は全車置換となっている。
　運用範囲は可部線を中心に１９８７（昭和６２）年６月から呉線でも運用を開始。２０１６（平成２８）年３月のダイヤ改正以降も残留した３ドア車は同ダイヤ改正以降は呉線東部の運用が中心となり、可部線にはあき亀山駅での夜間停泊のために早朝と深夜に入線するだけとなっていた。
　２０１９（平成３１）年３月のダイヤ改正で２２７系に置換えられた。
▲先頭はクハ１０３−０番代（クハ１０３−２５）から改造されたクハ１０５−１０４。車体色以外はクハ１０３−０番代そのまま。同車は２００５（平成１７）年に新和歌山車輛センターから転入したクハ１０５−０番代に置き換えられた。

（撮影日：２００５年０８月１７日）

▲２００５（平成１７）〜２００７（平成１９）年にかけて、クハ１０５−１０１〜１０４の置換用に新和歌山車輛センターからクハ１０５−０番代が転入して、広島色の１０３系１０００番代顔が登場した。転入当初は新和歌山時代のホロが残されていたが、広島所では使用しないため順次撤去された。写真先頭のクハ１０５−１１（ＡＵ７５冷改車）は広島所ではＷＡＵ１０２を搭載するクモハ１０５−５２６と編成を組むことになり、外観上も特徴のある編成となった。

（撮影日：２００８年０８月０３日）

▲２０１０（平成２２）年から１０５系も末期色化が始まった。可部線の有名撮影地上八木〜中島を走る４ドア＋３ドアの併結編成。先頭はクハ１０５−１２。ドア数も外観も異なり、同じ形式の車両とは思えません (;´д｀)

（撮影日：２０１３年０９月２３日）
▲検査期限の関係で、４ドア車ではＫ１０編成とＫ１３編成が最後まで末期色化されずに広島色のまま残っていた。置換目前の２０１６（平成２８）年３月上旬になって、この２編成が一部土休日を除いて連日併結する運用に入ったが、３月１９日に下祗園駅構内の信号機故障で運用が乱れて併結運用は解消となった。先頭はサハ１０３−６６を先頭車改造したクハ１０４−６０１で１形式１輌の珍車。中間の３輌目ではＡＵ７５を搭載するクハ１０５−１１が存在感をアピール ((´Ｉ `*))♪

（撮影日：２０１６年０３月１５日）
▲呉線東線を走る広島色＋末期色の併結運用。２００３（平成１５）年１０月のダイヤ改正から呉線東線（三原〜広）でワンマン運転が始まり、日中は専用の３ドア１０５系による運転となった。

（撮影日：２０１３年０５月０５日）

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